Nội dung tóm tắt
1. Giới thiệu về Yamaha r3
Yamaha R3 ra đời, được cải tiến và phát triển hướng đến tiêu chí một chiếc “siêu xe sử dụng hàng ngày” linh hoạt trên nhiều địa hình, dễ điều khiển ở dải tốc độ thấp và vững chãi ở dải tốc độ cao. Chiếc siêu xe quy tụ mọi tinh hoa đến từ công nghệ tiên tiến cùng bí quyết chế tạo motor dòng R-series nổi tiếng của Yamaha. Sở hữu khối động cơ khỏe khoắn, được trang bị hệ thống an toàn tối tân lại linh hoạt, dễ điều khiển hằng ngày, R3 chính là một chiếc xe được săn đón trong phân khúc xe thể thao hạng 321cc.
Đại diện mẫu xe thể thao trong phân khúc tầm trung của Yamaha R3 chính thức được đưa ra thị trường Việt nam trong thời gian vừa qua. Sở hữu nhiều ưu điểm về cả diện mạo mạnh mẽ lẫn động cơ uy lực, đây được xem là chiếc xe chủ lực giúp hãng xe Nhật Bản cạnh tranh trực tiếp với Kawasaki Ninja 300 hay Honda CB250R.
Yamaha R3 là mẫu xe phân khối lớn được thiết kế dựa trên cảm hứng từ huyền thoại YZR-M1 của giải đua MotoGP danh tiếng.
2. Động cơ của Yamaha r3
Yamaha r3 hoạt động dưới sự hỗ trợ từ động cơ phun xăng điện tử, dung tích 321 cc, làm mát bằng dung dịch, 4 thì, 4 van, 2 xy lanh thẳng hàng, DOHC. Với đường kính và hành trình piston 68.0 mm x 44.1 mm cùng tỉ số nén 11.2:1, khối động cơ sản sinh ra công suất cực đại tại 10,750v/p và mômen xoắn cực đại ở 9,000v/p. Động cơ được trang bị công nghệ phân tích buồng đốt hiện đại nhất giúp xe vận hành mượt mà ngay từ tốc độ thấp điến trung bình và tăng thêm cảm giác khi chạy ở tốc độ cao, tiết kiệm nhiên liệu và cân bằng mọi yếu tố.
Ứng dụng xylanh nhôm công nghệ “DiASil” lên trên động cơ hai xylanh lần đầu tiên của Yamaha và đem lại hiệu quả tản nhiệt, giảm hao dầu, giảm thất thoát công xuất.
Động cơ R3 sử dụng piston dập nóng, được đánh giá cao về độ cứng tuyệt vời ở nhiệt độ cao. piston này có trọng lượng nhở hơn 10% so vơi piston đúc.
Thiết kế ống pô tạo nên chất thể thao.
3. Một số trang bị và tính năng khác của Yamaha r3
Đồng hồ được thiết kế dạng điện tử hoàn toàn, trực quan và hiện đại. Màn hình cung cấp đầy đủ các thông tin cần thiết như lượng nhiên liệu, nhiệt độ, vòng tua, vận tốc,… Tay lái đơn giản với các nút điều khiển.
Giảm xóc được cung cấp bởi công ty Kayaba Industry, r3 được trang bị giảm sóc trước ống trong đường kính 41mm, hành trình 130mm; giảm sóc sau Yamaha r3 sử dụng trục đơn Monocross, hành trình 125mm cho cảm giác lái thể thao, chắc chắn. Những người từng trải nghiệm đã nhận xét rằng: lái chiếc sportbike R3 của nhà Yamaha có cảm giác êm ái như lái xe tay ga vậy.
Tỷ lệ phân bố trọng lượng trên R3 ở mức gần như 50:50 giữa thân trước và sau nhờ vào sự cân bằng của hai bánh trước sau có cùng cỡ vành 17 inch, tạo nên khả năng vận hành tuyệt vời. Càng sau dài 573mm tạo nên sự hợp lý giữa vị trí trục kéo và các đặc điểm vận hành của động cơ.
Hệ thống phanh là loại đĩa đơn, đường kính 298mm cho bánh trước và đĩa đơn đường kính 220mm cho bánh sau, tạo lực hãm tối đa và kiểm soát tốt.
R3 sử dụng vành nhôm 10 chấu được tối ưu hóa độ cứng và khả năng chịu lực, trang bị lốp 110/70-17 cho bánh trước và 140/70-70 cho bánh sau.
4. Thiết kế mang đậm chất thể tao của Yamaha r3 thu hút mọi ánh nhìn.
Ngoại hình của Yamaha R3 mang đặc trưng của các mẫu sportbike cứng cáp như người anh R1 và R6. Điều này được thể hiện rõ nét nhất trong thiết kế đầu xe. Mặc dù có nhiều đặc điểm tương đồng với đàn anh nhưng YZF-R3 vẫn mang đến cái nhìn hiện đại và hút mắt hơn. Yamaha r3 mang nét mạnh mẽ nổi bật với vóc dáng đặc trưng của một chiếc siêu motor, đồng thời vẫn đạt được tổng thể hài hòa giữa thiết kế thân xe và tư thế ngồi thoải mái, hơi chồm người về phía trước.
Ra mắt với phiên bản xanh GP với tên gọi “Racing Blue”, đây hoàn toàn là món quà xứng đáng dành cho những tín đồ tốc độ yêu mến và ngưỡng mộ đội đua của Yamaha, đồng thời là một lựa chọn hoàn hảo cho những khách hàng tìm kiếm một mẫu xe thể thao cho cảm giác lái phấn khích nhưng vẫn linh hoạt và điều khiển dễ dàng cho mục đích sử dụng hàng ngày.
Thiết kế bên ngoài của động cơ cũng hướng tới ấn tượng về hiệu suất vượt trội thông qua các yếu tố như lớp vỏ nhựa bên ngoài đầy nam tính. Kích thước tổng thể xe lần lượt là dài 2.090mm x rộng 720mm x cao 1.135mm, chiều cao yên chỉ ở mức 780mm phù hợp với vóc dáng và chiều cao của người Việt Nam. Yamaha r3 là mẫu mô tô phù hợp với người dùng Việt Nam cả về tính kinh tế lẫn vóc dáng, nhưng vẫn không kém phần đẹp mắt, mạnh mẽ và hầm hố, kế thừa đúng chất DNA thể thao lừng danh của đội đua Yamaha.
Bộ khung của Yamaha r3 được phát triện dựa trên công nghệ phân tích cấu trúc nhất giúp giảm được trọng lượn nhưng vẫn giữ được độ cứng nhờ khung thép dạng kim cương. Với thiết kế ghi đông và bình xăng hạ thấp Yamaha r3 mang lại trải nghiệm lái thể thao đúng chất cho điều khiển, thiết kế trẻ trung, ngồi thoải mái, động cơ mạnh mẽ với hệ thống giảm xóc tốt giúp xe phóng “êm như gió”
5. Ưu, nhược điểm của Yamaha r3
Ưu điểm
- Hộp số 6 cấp trên Yamaha R3 cho thời gian chuyển số nhanh và mượt. Tuy nhiên vì trong nội thành thường bị giới hạn tốc độ nên thường xe chỉ dùng đến số 4.
- Khả năng tăng tốc tốt, bước ngoặt nhanh và tay ga nhạy, kết hợp với yên xe dài giúp người lái chỉ việc ngồi lùi ra sau là rất có thể hạ thấp người theo dáng núp gió để lái xe ở vận tốc cao. Đa phần những người từng lái Yamaha R3 2023 đều phải công nhận đấy là mẫu mô tô dễ vận hành và điều khiển.
- Yamaha R3 là một chiếc xe hợp với đô thị. Dáng ngồi cao & góc lái rộng khiến người dùng có cảm giác thấy như đang đi 1 chiếc xe naked bike. Nhưng khi chạy trên đường trường, Yamaha R3 lại thể hiện rõ những đặc trưng của một chiếc mô tô thể thao đích thực.
Nhược điểm
- Giảm xóc trước trang bị phuộc Up-side-down và giảm chấn Monostock phía sau giúp việc vận hành êm ai hơn, đặc biệt khi di chuyển ở địa hình xấu. Tuy nhiên, một điểm bất lợi với hệ thống giảm xóc êm là việc vào cua không tốt. Nếu vào cua từ dải tốc độ 60 – 80 km/giờ thì R3 có thể ở trong tầm kiểm soát, tuy thế nếu vận tốc vào cua vượt ngưỡng 90 km/giờ thì R3 thiếu độ an toàn hơn & phần đuôi xe tạo cảm giác như sắp trượt.
- Dù được trang bị lốp Michelin nhưng độ bám đường của Yamaha R3 chưa thật ấn tượng, thậm chí ở vận tốc khoảng tầm 30 – 40 km/giờ nếu bóp phanh sau thì bánh xe sau ngay lập tức bị trượt, khiến cho người lái bị giật mình.
6. Thông số kỹ thuật của yamaha r3
| Loại động cơ | 4 thì, DOHC, 4 van 2 xy lanh, làm mát bằng dung dịch |
| Dung tích xy lanh | 321cc |
| Đường kính và hành trình piston | 68.0 mm x 44.1 mm |
| Tỷ số nén | 11.2 : 1 |
| Công suất tối đa | 30.9 kW/ 10.750 vòng/ phút |
| Mô-men cực đại | 29.6 Nm/ 9.000 vòng/ phút |
| Hệ thống bôi trơn | Các-te ướt |
| Hệ thống ly hợp | Đa đĩa, ly tâm loại ướt |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | Phun xăng tự động |
| Hệ thống đánh lửa | T.C.I |
| Công suất tối đa | 11,1 kW / 8.000 vòng/ phút |
| Mô men xoắn cực đại | 14.4 N·m / 6.000 vòng/ phút |
| Hệ thống khởi động | Điện |
| Kiểu hệ thống truyền lực | Bánh răng ăn khớp, 6 số |
| Bộ truyền động | Xích |
| Kích thước (dài x rộng x cao) | 2.090mm x 720mm x 1.135mm |
| Độ cao yên xe | 780mm |
| Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe | 1.380mm |
| Độ cao gầm xe | 160mm |
| Trọng lượng ướt | 166kg |
| Dung tích bình xăng | 14.0 lít |
| Dung tích dầu máy | 2.4 lít |
| Loại khung | Kim cương |
| Hệ thống giảm xóc trước | Phuộc nhún |
| Hành trình phuộc trước | 130mm |
| Độ lệch phương trục lái | 95mm |
| Hệ thống giảm xóc sau | Lò xo |
| Hành trình phuộc sau | 125mm |
| Phanh trước | Đĩa đơn thủy lực, ∅298 mm |
| Phanh sau | Đĩa đơn thủy lực, ∅220 mm |
| Lốp trước | 110/70-17M/C 54H (Lốp không săm) |
| Lốp sau | 140/70-17M/C 66H (Lốp không săm) |
| Bảo hành | 3 năm/ 30 |
7. Giá bán một chiếc yamaha r3 tại Việt Nam
Trên trang web chính thức của Yamaha Việt Nam, giá R3 2022 hiện được niêm yết ở mức 132 triệu đồng. Mẫu sportbike này được Yamaha Việt Nam nhập khẩu và phân phối với hai phiên bản màu là xanh và đen.
Với mức giá này, Yamaha R3 2022 dễ tiếp cận hơn hẳn so với các đối thủ Kawasaki Ninja 400 (159 triệu đồng), Ninja ZX-25R (189 triệu đồng), Honda CBR250RR (hơn 170 triệu đồng). Bạn có thể tìm hiểu để rõ hơn về mức giá này
Xem thêm: Những mẫu xe honda cho năm 2023;
Họ và tên: Đoàn Xuân Trúc
Mã sinh viên: 20051378
Lớp: INE3140-3